Gearkay usa ka matang sa mga spare parts nga kaylap nga gigamit sa kinabuhi, bisan kini aviation, freighter, sakyanan ug uban pa. Bisan pa, kung ang gear gidisenyo ug giproseso, ang gidaghanon sa mga gear niini gikinahanglan. Kon kini ubos pa sa napulo ug pito, kini dili makatuyok. Nahibal-an ba nimo kung ngano?
Una sa tanan, ang hinungdan ngano nga ang mga gear mahimong magtuyok tungod kay ang usa ka pares nga maayong relasyon sa transmission kinahanglan maporma tali sa taas nga gear ug sa ubos nga gear. Kung naa na ang koneksyon tali sa duha, mahimo’g usa ka lig-on nga relasyon ang operasyon niini. Pagkuha sa involute gears isip usa ka pananglitan, ang duha ka gears mahimo lamang nga magdula sa ilang papel kung kini maayo nga mata. Sa partikular, sila gibahin sa duha ka matang:spur gearsughelical gears.
Ang coefficient sa gitas-on sa addendum sa standard spur gear mao ang 1, ang coefficient sa gitas-on sa dedendum mao ang 1.25, ug ang degree sa pressure angle niini kinahanglan nga moabot sa 20 degrees. Parehas kini nga duha ka mga gears.
Kung ang gidaghanon sa mga ngipon sa embryo gamay ra sa usa ka piho nga kantidad, usa ka bahin sa gamut sa gamut sa ngipon ang pagkalot, nga gitawag nga undercutting. Kung gamay ang undercut, makaapekto kini sa kusog ug kalig-on sa gear. Ang napulog pito nga gihisgutan dinhi kay para samga gear.
Dugang pa, ang napulog-pito mao ang usa ka prime nga numero, sa ato pa, ang gidaghanon sa mga nagsapaw sa taliwala sa usa ka ngipon sa gear ug uban pang mga gear mao ang labing gamay sa ilawom sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga turno, ug dili kini magpabilin sa kini nga punto sa dugay nga panahon. sa diha nga ang pwersa gigamit. Ang mga gear kay tukma nga instrumento. Bisan kung adunay mga sayup sa matag gear, ang posibilidad nga masul-ob ang shaft sa ligid sa Seventeen labi ka taas, busa kung kini Seventeen, maayo kini sa mubo nga panahon, apan dili kini molihok sa dugay nga panahon.
Oras sa pag-post: Mar-15-2023