Mga gamitusa ka klase sa piyesa nga kaylap nga gigamit sa kinabuhi, kini man abyasyon, barkong pangkargamento, awto ug uban pa. Bisan pa, kung ang gear gidisenyo ug giproseso, gikinahanglan ang gidaghanon sa gear niini. Kung kini ubos sa napulog pito, dili kini makatuyok. Nahibal-an ba nimo kung ngano?
Una sa tanan, ang hinungdan nganong makatuyok ang mga gears kay tungod kay ang usa ka pares sa maayong transmission relationship kinahanglan nga maporma tali sa upper gear ug lower gear. Kon ang koneksyon tali sa duha anaa na, mahimo lamang nga ang operasyon niini mahimong usa ka lig-on nga relasyon. Kon atong kuhaon ang involute gears isip pananglitan, ang duha ka gears mahimo lamang nga magdula sa ilang papel kon kini maayo ang pagkadugtong. Sa piho, kini gibahin sa duha ka matang:mga gears nga pang-usbongugmga helical gears.
Ang koepisyent sa gitas-on sa addendum sa standard spur gear kay 1, ang koepisyent sa gitas-on sa dedendum kay 1.25, ug ang degree sa anggulo sa presyur niini kinahanglan moabot sa 20 degrees. Parehas ra kini nga duha ka gears.
Kon ang gidaghanon sa ngipon sa embryo ubos sa usa ka piho nga kantidad, ang usa ka bahin sa gamot sa ngipon mabuak, nga gitawag og undercutting. Kon gamay ra ang undercut, makaapekto kini sa kusog ug kalig-on sa gear. Ang napulog pito nga gihisgutan dinhi para samga gears.
Dugang pa, ang disisyete usa ka prime number, buot ipasabot, ang gidaghanon sa mga overlap tali sa usa ka piho nga ngipon sa gear ug uban pang mga gear mao ang pinakagamay ubos sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga liko, ug dili kini magpabilin niining puntoha sa dugay nga panahon kung ang puwersa ipadapat. Ang mga gear mga instrumento sa katukma. Bisan kung adunay mga sayup sa matag gear, ang posibilidad sa pagkaguba sa shaft sa wheel shaft sa Disisyete taas kaayo, busa kung kini Disisyete, maayo ra kini sa mubo nga panahon, apan dili kini molihok sa dugay nga panahon.
Oras sa pag-post: Mar-15-2023