Kahimananusa ka klase nga ekstra nga mga bahin nga kaylap nga gigamit sa kinabuhi, kung kini aviation, freight, awto ug uban pa. Bisan pa, kung ang gear gidisenyo ug giproseso, gikinahanglan ang gidaghanon sa mga gears. Kung kini dili moubos sa napulo ug pito, dili kini mahimo. Nahibal-an ba nimo kung ngano?
Una sa tanan, ang hinungdan ngano nga ang mga gears mahimo nga molihok tungod kay ang usa ka pares nga maayo nga relasyon sa transmission kinahanglan nga maporma tali sa taas nga gear ug sa ubos nga gear. Lamang kung ang koneksyon tali sa duha naa sa lugar, mahimo'g ang operasyon niini mahimong usa ka malig-on nga relasyon. Pagkuha sa inittut nga mga gears ingon usa ka pananglitan, duha ka mga gears mahimo ra nga magdula sa ilang papel kung sila mesh nga maayo. Partikular, gibahin sila sa duha nga mga matang:Spur gearsugHelical Gears.
Ang coefficient sa gitas-on sa addendum sa Standard Spur Gear mao ang 1, ang coefficient sa gitas-on sa Dedendum mao ang 1.25, ug ang ang-ang sa anggulo sa presyur kinahanglan moabot sa 20 degree. Parehas kini nga duha nga mga gears.
Kung ang gidaghanon sa mga ngipon sa embryo dili kaayo sa usa ka piho nga kantidad, usa ka bahin sa gamut sa ugat sa ngipon ang gikalot, nga gitawag nga undercutting. Kung gamay ra ang undercut, makaapekto kini sa kalig-on ug kalig-on sa gear. Ang napulog pito nga gihisgutan dinhi alang sasalamat.
Gawas pa, ang napulog pito usa ka pangunang numero, nga mao, ang gidaghanon sa mga overlaps tali sa usa ka ngipon sa gear ug uban pang mga gears nga labing menos sa usa ka piho nga oras sa usa ka taas nga panahon kung ang kusog gipadapat. Mga galamiton mao ang mga instrumento sa katukma. Bisan kung adunay mga sayup sa matag gear, ang posibilidad nga isul-ob sa wheel shaft sa napulo ug pito, busa kung kini napulo'g pito, apan dili kini molihok sa dugay nga panahon.
Post Oras: Mar-15-2023