Adunay daghang mga matang sa mga gears, lakip na ang tul-id nga cylindrical gears, helical cylindrical gears, bevel gears, ug ang hypoid gears nga atong gipaila karon.

1) Ang mga kinaiya sa hypoid gears

Una sa tanan, ang anggulo sa shaft sa hypoid gear mao ang 90 °, ug ang direksyon sa torque mahimong mausab sa 90 °. Mao usab kini ang pagkakabig sa anggulo nga sagad gikinahanglan sa industriya sa awto, eroplano, o kusog sa hangin. Sa samang higayon, ang usa ka parisan sa mga gears nga adunay lain-laing mga gidak-on ug lain-laing mga gidaghanon sa mga ngipon gitaktak aron sa pagsulay sa function sa pagdugang sa torque ug pagkunhod sa speed, nga sagad gitawag nga "torque pagtaas ug pagkunhod sa speed". Kung ang usa ka higala nga nagmaneho sa usa ka awto, labi na kung nagmaneho sa usa ka manual nga awto kung nagkat-on sa pagmaneho, kung nagsaka sa usa ka bungtod, ang magtutudlo tugotan ka nga moadto sa usa ka ubos nga gear, sa tinuud, kini mao ang pagpili sa usa ka parisan sa mga gear nga adunay medyo dako nga tulin, nga gihatag sa ubos nga tulin. Dugang nga torque, sa ingon naghatag dugang nga gahum sa awto.

Unsa ang mga kinaiya sa hypoid gears?

Mga pagbag-o sa anggulo sa transmission torque

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang angular nga pagbag-o sa gahum sa torque mahimong matuman.

Makasugakod sa mas dagkong mga karga

Sa industriya sa kusog sa hangin, ang industriya sa automotive, bisan kini nga mga salakyanan nga pampasahero, SUV, o komersyal nga mga salakyanan sama sa mga pickup truck, trak, bus, ug uban pa, mogamit niini nga klase aron mahatagan ang labi ka kusog.

Mas lig-on nga transmission, ubos nga kasaba

Ang mga anggulo sa presyur sa wala ug tuo nga kilid sa mga ngipon niini mahimong dili managsama, ug ang sliding nga direksyon sa gear meshing anaa sa gilapdon sa ngipon ug direksyon sa profile sa ngipon, ug ang usa ka mas maayo nga posisyon sa gear meshing mahimong makuha pinaagi sa disenyo ug teknolohiya, aron nga ang tibuok transmission kay ubos sa load. Ang sunod maayo pa sa performance sa NVH.

Adjustable offset nga gilay-on

Tungod sa lain-laing mga disenyo sa offset gilay-on, kini mahimong gamiton sa pagsugat sa lain-laing mga kinahanglanon disenyo sa luna. Pananglitan, sa kaso sa usa ka awto, mahimo’g makab-ot niini ang mga kinahanglanon sa ground clearance sa awto ug mapaayo ang katakus sa pagpasa sa awto.

2) Duha ka pamaagi sa pagproseso sa hypoid gears

Ang quasi-double-sided gear gipaila sa Gleason Work 1925 ug naugmad sulod sa daghang katuigan. Sa pagkakaron, adunay daghang mga domestic nga kagamitan nga mahimong maproseso, apan ang medyo taas nga katukma ug high-end nga pagproseso labi nga gihimo sa mga langyaw nga kagamitan nga Gleason ug Oerlikon. Sa termino sa pagtapos, adunay duha ka nag-unang gear grinding nga mga proseso ug mga proseso sa paggaling, apan ang mga kinahanglanon alang sa gear cutting process lahi .Alang sa gear grinding process, ang gear cutting process girekomendar nga gamiton ang face milling, ug ang grinding process girekomendar sa pag-atubang sa hobbing.

Ang mga gear nga giproseso sa tipo sa paggaling sa nawong mga tapered nga ngipon, ug ang mga gear nga giproseso sa tipo nga rolling sa nawong managsama ang gitas-on nga mga ngipon, nga mao, ang gitas-on sa ngipon sa dako ug gamay nga tumoy nga mga nawong parehas.

Ang naandan nga proseso sa pagproseso mao ang halos pre-heating, pagkahuman sa heat treatment, ug pagkahuman matapos. Alang sa matang sa hob sa nawong, kini kinahanglan nga yuta ug ipares human sa pagpainit. Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang pares sa mga gears nga gidugtong nga magkauban kinahanglan gihapon nga magkatugma kung gitigum sa ulahi. Bisan pa, sa teorya, ang mga gear nga adunay teknolohiya sa paggaling sa gear mahimong magamit nga wala’y katugbang. Bisan pa, sa aktuwal nga operasyon, nga gikonsiderar ang impluwensya sa mga sayup sa asembliya ug deformation sa sistema, gigamit gihapon ang matching mode.

3) Ang disenyo ug pagpalambo sa triple hypoid mas komplikado, ilabi na sa mga kondisyon sa pag-operate o high-end nga mga produkto nga adunay mas taas nga mga kinahanglanon, nga nagkinahanglan sa kusog, kasaba, transmission efficiency, gibug-aton ug gidak-on sa gear. Busa, sa yugto sa disenyo, kasagaran gikinahanglan ang paghiusa sa daghang mga butang aron makapangita og balanse pinaagi sa pag-uli. Sa proseso sa pag-uswag, kasagaran usab nga gikinahanglan ang pag-adjust sa pag-imprenta sa ngipon sulod sa gitugot nga variation range sa asembliya aron maseguro nga ang sulundon nga lebel sa performance mahimo gihapon nga maabot ubos sa aktwal nga mga kondisyon tungod sa pagtipon sa dimensional nga kadena, deformation sa sistema ug ubang mga hinungdan.