Spiral bevel gear, ang mga ehe sa nagmaneho ug nagmaneho nga mga gears magtagbo sa usa ka punto, ug ang anggulo sa interseksyon mahimong arbitraryo, apan sa kadaghanan sa mga ehe sa pagmaneho sa awto, ang pares sa pangunang reducer gear gihan-ay nga patindog sa usa ka anggulo nga 90°. Tungod sa pagsapaw sa mga nawong sa tumoy sa mga ngipon sa gear, labing menos duha o daghan pa nga mga pares sa ngipon sa gear ang mag-mesh sa parehas nga oras. Busa, ang spiral bevel gear makasugakod sa mas dako nga karga. Dugang pa, ang mga ngipon sa gear dili mag-mesh sa parehas nga oras sa tibuuk nga gitas-on sa ngipon, apan anam-anam nga gi-mesh sa mga ngipon. Ang usa ka tumoy padayon nga gibaliko sa pikas tumoy, aron kini molihok nga hapsay, ug bisan sa taas nga tulin, ang kasaba ug pag-vibrate gamay ra kaayo.

Ang spiral bevel gears usa ka klase sa bevel gear nga adunay kurbado, helical nga mga ngipon. Kasagarang gigamit sa mga differential sa sakyanan, kini episyente nga nagbalhin sa torque sa 90-degree nga anggulo gikan sa drive shaft ngadto sa mga ligid. Kung itandi sa tul-id nga bevel gears, ang ilang spiral tooth design nagsiguro sa mas hapsay nga meshing, pagkunhod sa vibration, ug mas hilom nga operasyon nga naghimo kanila nga sulundon alang sa high-performance nga mga aplikasyon sa automotive ug industriyal.

1. Ang mga termino nga tuo nga kamot ug wala nga kamot gigamit usab nga makanunayon sa mga spiral bevel gears, hypoid gears, ug skew tooth face gears.

2. Sama sa ubang klase sa gear, ang spiral bevel gears, hypoid gears, ug face gears nga adunay angled teeth gitudlo nga right-hand o left-hand base sa direksyon sa ilang helix.

3. Ang tuo ug wala nga klasipikasyon kasagarang gigamit sa mga bevel gears, hypoid gears, ug face gears nga adunay oblique tooth geometry.

4. Sama sa ubang oblique-tooth gears, ang spiral bevel ug hypoid gears mailhan pinaagi sa tuo o wala nga kamot nga mga designasyon depende sa oryentasyon sa ngipon.

5. Sa terminolohiya sa gear, ang mga designasyon sa tuo ug wala nga kamot parehas nga magamit sa mga spiral bevel gears, hypoid gears, ug angled-face gears.

Mga hypoid gears, ang mga axe sa driving ug driven gears dili magtagbo apan magtagbo sa wanang. Ang mga intersecting angle sa hypoid gears kasagaran patindog sa lain-laing mga eroplano sa 90° nga anggulo. Ang driving gear shaft adunay pataas o paubos nga offset kalabot sa driven gear shaft (gitawag nga upper o lower offset sumala niana). Kung ang offset dako sa usa ka sukod, ang usa ka gear shaft mahimong moagi sa pikas gear shaft. Niining paagiha, ang mga compact bearings mahimong gihan-ay sa duha ka kilid sa matag gear, nga mapuslanon alang sa pagpausbaw sa kalig-on sa suporta ug pagsiguro sa husto nga meshing sa mga ngipon sa gear, sa ingon nagdugang sa kinabuhi sa mga gears. Kini angay alang sa through-type drive axles.

Dili sama samga spiral bevel gears diin ang mga anggulo sa helix sa driving ug driven gears managsama tungod kay ang mga axes sa mga pares sa gear nag-intersect, ang axis offset sa hypoid gear pair naghimo sa anggulo sa helix sa driving gear nga mas dako kaysa sa anggulo sa helix sa driven gear. Busa, bisan kung ang normal nga modulus sa hypoid bevel gear pair managsama, ang end face modulus dili managsama (ang end face modulus sa driving gear mas dako kaysa sa end face modulus sa driven gear). Kini naghimo sa driving gear sa quasi double sided bevel gear transmission nga adunay mas dako nga diametro ug mas maayo nga kusog ug rigidity kaysa sa driving gear sa katugbang nga spiral bevel gear transmission. Dugang pa, tungod sa dako nga diametro ug helix angle sa driving gear sa hypoid bevel gear transmission, ang contact stress sa nawong sa ngipon mikunhod ug ang kinabuhi sa serbisyo mitaas.

Mga Gamit nga Gipahaom Belon GearTiggama

Apan, kon gamay ra ang transmission, ang driving gear sa quasi double sided bevel gear transmission mas dako kon itandi sa driving gear sa spiral bevel gear. Niining panahona, mas makatarunganon ang pagpili sa spiral bevel gear.